近日，韩国三星重工宣布，在中国台湾长荣海运总部开设了“三星远程航行管制中心(SROC·Samsung Remote Operation Center)”。这是造船企业与海运企业首次共同建设远程航行管制中心，将进一步加快自主航行商用化的速度。
“三星远程航行中心”可在陆上实时监控船舶状态，并对船舶主要设备的运营、维护、航行数据进行综合管理。
三星重工与长荣海运已经通过长期的合作伙伴关系进行了自主航行远程技术验证。去年8月25日至9月6日，三星重工为长荣海运建造的15000TEU集装箱船搭载其自主研发的AI自主航行系统“SAS（Samsung Autonomous Ship）”，已顺利完成跨越太平洋的实证测试，全程约1万公里。随后，“SAS” 通过了日本船级社（NK）的技术验证(TQ·Technology Qualification)。这也是韩国造船界首次从日本船级社获得自主航行技术认证。
展开剩余57%长荣海运计划，今后将把“三星远程航行中心”运营为其陆上控制塔，并逐步扩大可以进行远程维护和设备检查的船舶比重。双方还决定扩大船舶远程定期检查等领域的技术开发，共同应对正在到来的远程自主航行船舶时代。
三星重工自主航行研究中心主任崔钟雄表示：“在船舶数字化转型过程中，远程航行中心将起到支持船舶安全航运和紧急应对的Second Bridge作用。希望韩国造船业能够引领远程自主航行技术，为制定国际标准做出贡献。”
近年来，三星重工与长荣海运在未来船舶技术领域的合作日益紧密。除此次双方联合构建远程航行体系外，三星重工去年7月还在长荣海运总部安装了16000TEU甲醇动力集装箱船用“VR(虚拟现实)解决方案”装置。该解决方案是为了让船员们在实际航行之前，通过VR提前掌握甲醇动力船舶设备技术而设计的。该VR解决方案不仅可以提高船员的设备运用能力，还可针对燃料泄漏、船内火灾等紧急情况反复进行训练。通过这一措施，有望减少设备误启动及误用带来的航行风险，并节省维护费用。
2023年7月，三星重工与长荣海运签订了16艘16000TEU甲醇动力集装箱船的建造合同，合同总金额达到39593亿韩元（当时约合31.27亿美元、225亿元人民币），创造了当时的全球单笔新船订单金额最高纪录。这批新船将在2027年12月之前陆续交付，单船造价约为2475亿韩元（当时约合1.939亿美元），也是16000TEU级集装箱船造价首次超过1.9亿美元。
据国际船舶网了解，长荣海运与三星重工有着长期合作经历。三星重工曾于2019年接获长荣海运6艘24000TEU级A级集装箱船订单，2021年又“包揽”长荣海运20艘15000TEU集装箱船大单。
长荣海运是台湾地区最大的航运公司，也是全球第七大集运公司。Alphaliner的最新数据显示，长荣海运现有船队规模239艘196万TEU，包括162艘自有船舶和77艘租入船舶，市占率5.9%。与此同时，长荣海运还有53艘在建新船共计86万TEU，占现有船队运力42.6%；以现有船队来看，待新船全部交付后，长荣海运船队运力将超过日本海洋网联船务（ONE）排名全球第六位。
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